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SEPTA财政危机 靠吸血解急

发布日期:2019-04-15  浏览次数:35
 宾州东南部交通管理局(SEPTA)是贯穿费城、新州南部、特拉华州的公共交通网络,财政状况一直欠佳,依靠宾州高速收费管理局(Pennsylvania Turnpike Commission,TPC)连年反哺才能度日。据费城问询报报道,去年车主代表团体控诉TPC经费分配不公,导致TPC暂停向SEPTA拨款,官司期间只能由州府垫付,勉强支撑SEPTA运行,宾州甚至一度欲涨税补贴。4月4日,此案被联邦法院驳回不予受理,令SEPTA如释重负。但长期看来,资金短缺仍是SPETA面临的最大挑战。

 宣判此案的美国地区法官凯恩(Yvette Kane)认为,任何州的货车驶出及驶入宾州的高速收费标准相同,对于自驾游客,如果不愿使用高速,还有替代的道路方案可用,TPC没有制造任何障碍妨碍旅行,因而驳回了诉讼。

  据悉,以贯穿宾州最长的驾驶里程计算,使用E-ZPass(电子快闪通过)的单程费用为36.2美元,载重为3万到4.5万磅的货车须多付2倍费用。根据预算报表,2019财年TPC预计收入12.54亿美元,而盈利仅为3850万美元。从2006年起,TPC每年都会向宾州交通局(Penndot)“输血”4.5亿美元,其中近半数用于SEPTA,多年下来TPC为此已负债60亿美元。

  独立驾驶员协会诉讼失败,SEPTA今年的40个待扩建项目将幸运逃脱半途而废下场。然而诉讼双方均表示,SEPTA的经济前景并不会因此好转,2019财年SEPTA预算为6.75亿美元,TPC的“输血”量显然不够。另据州法要求,2020年起,TPC的补助金额将降低为5000万美元,那时SEPTA将面临更加艰难的处境。若盈利模式不变,只能到别的机构继续“吸血”。目前,SEPTA已设想了系列解决方案,以创收为主,包括依靠州府设立新的征税和收费项目等。

 
 
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